據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，行業(yè)官員在上周五對(duì)外表示，全球汽車(chē)制造商和車(chē)輛供應(yīng)商都在敦促特朗普政府和美國(guó)國(guó)會(huì)，將歐盟和其他同盟國(guó)作為進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品關(guān)稅免征對(duì)象。據(jù)了解，美國(guó)的這項(xiàng)最新關(guān)稅政策將在本月底生效。

　　美國(guó)新關(guān)稅政策引發(fā)熱議或?qū)μ乩势赵谥芩暮炇鸬倪@一政策允許進(jìn)口商可以提出免于征稅的具體產(chǎn)品和國(guó)家名單，目前特朗普政府已明確加拿大和墨西哥可以免征進(jìn)口關(guān)稅。

　　這項(xiàng)政策對(duì)美國(guó)汽車(chē)制造商的影響較大，因?yàn)樘乩势照畬⒁獙?duì)目前正在磋商的北美自由貿(mào)易協(xié)議等事項(xiàng)做出決策，且還將確定2025年的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性能標(biāo)準(zhǔn)。

　　分析師認(rèn)為，與特朗普在北美自由貿(mào)易協(xié)議的強(qiáng)硬需求一樣，這一關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的影響。

　　美國(guó)政府官員等人曾表示，上調(diào)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品價(jià)格帶來(lái)的影響是適度的。

　　美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)(American Automotive Policy Council)在今年2月27日一份致特朗普政府的尚未公開(kāi)的信件中警告稱(chēng)，對(duì)這些金屬征收關(guān)稅可能會(huì)使美國(guó)汽車(chē)行業(yè)每年的成本大幅增加。該委員會(huì)代表通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)的美國(guó)汽車(chē)政策委員會(huì)(American Automotive Policy Council)。

　　路透社援引所獲取的這封信撰文報(bào)道稱(chēng)，供應(yīng)的緊張或?qū)е聝r(jià)格的進(jìn)一步增加，這會(huì)最終體現(xiàn)在汽車(chē)售價(jià)上，售價(jià)的增加勢(shì)必會(huì)降低汽車(chē)銷(xiāo)量，最終影響鋼鐵和鋁產(chǎn)品生產(chǎn)商。

　　據(jù)美國(guó)行業(yè)官員表示，最大的恐慌就是，如果特朗普對(duì)歐洲實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策，那么歐洲作為反攻，勢(shì)必會(huì)對(duì)美國(guó)汽車(chē)、波旁威士忌以及牛子褲等出口歐洲的產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　如果這樣，那么特朗普肯定也會(huì)對(duì)歐洲制造的汽車(chē)征稅。但最終，貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的成本大幅提升可能會(huì)擠占美國(guó)造汽車(chē)產(chǎn)品的盈利空間，迫使車(chē)企將產(chǎn)地遷往其他地區(qū)。

　　代表豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、本田汽車(chē)以及其他車(chē)企的Global Automakers負(fù)責(zé)人John Bozzella表示，該集團(tuán)已經(jīng)向美國(guó)決策者們建議，實(shí)施進(jìn)口關(guān)稅政策并沒(méi)有意義。

　　John Bozzella表示，美國(guó)市場(chǎng)每年的汽車(chē)出口為兩百萬(wàn)輛，其中每年有25萬(wàn)輛出口歐洲。

　　John Bozzella在周五表示：“這項(xiàng)政策會(huì)使美國(guó)造汽車(chē)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。如果歐洲一旦反攻，那么勢(shì)必會(huì)影響美國(guó)車(chē)企的出口，汽車(chē)行業(yè)最終只會(huì)面臨雙輸?shù)木置??！?/p>

　　Motor & Equipment Manufacturers Association政府事務(wù)部門(mén)高級(jí)副總裁Ann Wilson向路透社表示，預(yù)計(jì)數(shù)百個(gè)汽車(chē)供應(yīng)商會(huì)提出免征的對(duì)象，但這必須等到政策具體將如何實(shí)施。

　　這個(gè)代表著100家汽車(chē)供應(yīng)商的集團(tuán)呼吁關(guān)稅政策很危險(xiǎn)，敦促特朗普政府在具體實(shí)施政策前免除更多的產(chǎn)品。

　　沃爾沃首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示：“每個(gè)人都會(huì)一敗涂地。由于我們的整個(gè)體系都是基于自由貿(mào)易，沃爾沃也不例外地會(huì)受到影響。消費(fèi)者也會(huì)成為受害者，因?yàn)檫@些產(chǎn)品的售價(jià)會(huì)更高，包括汽車(chē)?！?/p>

　　豐田汽車(chē)歐洲部門(mén)總裁Didier Leroy警告稱(chēng)：“如果有征稅，會(huì)推高產(chǎn)品售價(jià)，最終買(mǎi)單的還是消費(fèi)者。沒(méi)有人會(huì)是贏家?！?/p>

　　標(biāo)致雪鐵龍CEO卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，如果是這樣，他制定的10年重返美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。他表示：“稅收是我們決定是否進(jìn)入市場(chǎng)的重要參考因素，因?yàn)槲覀儾扇〉氖且环N漸進(jìn)的方式。我們?cè)鹊挠?jì)劃是，在最開(kāi)始銷(xiāo)量還不高的情況下，我們可以考慮將汽車(chē)生產(chǎn)外包給美國(guó)以外的市場(chǎng)，但如果推行關(guān)稅政策，我們可能會(huì)重新評(píng)估這一戰(zhàn)略?！?/p>

　　大眾汽車(chē)美國(guó)公司首席執(zhí)行官Hinrich Woebcken在接受Automotive News地采訪時(shí)表示：“關(guān)稅政策可能會(huì)對(duì)大眾在Chattanooga建造純電動(dòng)車(chē)工廠的計(jì)劃產(chǎn)生影響。因?yàn)榇蟊姇?huì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品，因此關(guān)稅政策將增加我們的成本。當(dāng)然，這一計(jì)劃尚未最后確定，我們還有其他的一些選擇?！?/p>

　　現(xiàn)代汽車(chē)也警告，特朗普政府最好想想美國(guó)究竟會(huì)生產(chǎn)多少汽車(chē)再做決定?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)言人Jim Trainor表示：“改變現(xiàn)有的關(guān)稅結(jié)構(gòu)可能會(huì)對(duì)美國(guó)當(dāng)前的汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)一步擴(kuò)張帶來(lái)負(fù)面影響。對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅可能會(huì)增加生產(chǎn)成本，讓美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)高價(jià)，最后勢(shì)必會(huì)影響市場(chǎng)需求?！?/p>

　　美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)斯蒂芬·努欽(Steve Mnuchin)在上周五接受美國(guó)CNBC電臺(tái)的采訪時(shí)表示，美國(guó)商務(wù)部可能會(huì)很快公布有關(guān)豁免評(píng)估流程如何操作的具體監(jiān)管辦法。

　　美國(guó)國(guó)會(huì)計(jì)劃就此事項(xiàng)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，部分共和黨人計(jì)劃為這一關(guān)稅政策制定立法流程。一些企業(yè)集團(tuán)都希望能夠在立法上有所調(diào)整，但專(zhuān)家表示，由于特朗普引用的是1962年貿(mào)易擴(kuò)展法的內(nèi)容，這使他在征收關(guān)稅上可以有極大的權(quán)力，即可以出于國(guó)家安全的考慮對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征稅。

　　目前需要解決的一個(gè)問(wèn)題是，如果從加拿大和墨西哥進(jìn)口的鋼鐵產(chǎn)品源產(chǎn)地是其他國(guó)家，那么是否需要征稅。汽車(chē)制造商們認(rèn)為，那些用外國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的成品應(yīng)該不適用于這一政策。